小腿飞撞瑞虎5 观看奇瑞下腿型冲击实验（二）

  被迫安全重要，自动安全也不能够忽视。若车辆在制动及操稳方面满意优异，就能在关键时刻转危为安，也不需要触发一系列被迫安全保护装置。在奇瑞工厂的内部测试场地上，咱们时间短感受了瑞虎5的制动及紧迫躲避体现。天然生成高重心的SUV车型，在做相似的躲避动作时比较轿车会愈加的姿势不雅观，但瑞虎5在同级车中的侧倾按捺依然算是优异的。BOSCH第9代ESP的装备，让瑞虎5在做这类极限躲避动作时好像在做弊。驾驶者不需要使用刹车调整车辆重心添加前轮附着力，ESP会在暗地帮你完结前轮乃至是单一车轮的制动，充沛发掘各个轮胎的附着力极限。

  极限制动时，受限于SUV车型较高的重心，瑞虎5会呈现“允许”现象。但这种姿势在同级车中已属优异，而且制动完毕后绷簧的回弹被减震吸收得干净利落，车身回平一步到位。这在自主品牌的SUV中并不多见。瑞虎5装备的佳通的SUV520系列轮胎侧重的是静音和舒适，但合作瑞虎5的底盘仍有比较优异的操稳特性实属不易。

  修改点评：经过时间短的体会，能够显着感觉到奇瑞在安全方面并非仅停留在满意国家法规规范上，而是把安全规范提升到欧洲规范、美国规范，而且还做了许多实在为实践安全考虑的作业。